Lengvų ritininio konvejerio gedimų analizė

Ritininiai konvejeriai yra labai tinkami perduoti visų rūšių dėžes, maišus, padėklus ir kt., Jų išvaizda yra paprasta, patikimas ir patogus naudoti bei prižiūrėti. Gabenant medžiagas, jis labai tinka gabenti prekes ant dugno plokštumos. Jį daugiausia sudaro varomasis volas, rėmas, laikiklis ir varomoji dalis. Jis turi didelį gabenimo pajėgumą, greitą greitį ir lengvą veikimą, kuris gali realizuoti kelias veisles. Koliniarinio šunto perdavimo būdai.

Atsižvelgiant į įspūdį, kad ritininį konvejerį veikia tokie veiksniai kaip prasta eksploatavimo aplinka ir didelė transportavimo apkrova, eksploatacijos metu dažnai pasitaiko kai kurių gedimų, įskaitant diržo nuokrypį, volo lūžimą ir medžiagos išsiliejimą. Tarp jų ritininio veleno gedimas yra ritininis konvejeris. Dažniausiai paslėptos mašinos eksploatavimo problemos. Jei operatorius laiku nesiims reikiamų gydymo priemonių, tai ne tik sukels tam tikrų pavojų saugumui kasdieniame uosto terminalo darbe, bet ir nulūžęs būgno velenas gali sukelti žiaurią avariją ir patirti didelių ekonominių nuostolių. Todėl tai, kaip veiksmingai išspręsti būgno veleno gedimą, yra viena iš sunkiausių problemų, kurią turi išspręsti uosto operatoriai.

1. Būgno struktūra

Daugelyje uosto atbulinės eigos būgnų dizaino brėžinių yra suvirinta liejimo konstrukcija, tai yra, jungiamoji plokštė yra ZG25 ～ 35 vientisas lietinis plienas, būgno odą valcuoja Q345 plieninė plokštė, o velenas yra 40Cr.

2. Būgno jėgos analizė

Varančiojo ritinio jėga yra: slėgis f0, kurį sukelia diržo konvejerio įtempimas, trinties jėga Ff ir pagrindinis galios momentas Mp. Reversinio volo jėga yra: diržo įtempimas f0 ir trinties jėga Ff. Palyginti su dviem ritinėliais, varomasis ritinys turi vieną aktyvesnį sukimo momentą nei atbulinės eigos volas. Tačiau dėl skirtingų atbulinio volo įtempimo formų diržo įtempimas kartais būna didesnis. Praktika įrodė, kad peradresuojančio volo lūžio tikimybė yra didesnė nei varančiojo ritinio.

Praktika parodė, kad, nors maksimalus ilgą laiką kintančio įtempio veikiančio volo darbinis įtempis yra daug mažesnis nei galutinis medžiagos įtempimas veikiant statinei apkrovai, jis staiga sulaužys avariją ir bus trapus be akivaizdi plastinė deformacija. Lūžis, tai yra nuovargis. Nuovargio gedimo procesas vyksta ne dėl maksimalaus ritinio įtempio, o dėl medžiagos trūkumo. Ašies lūžis yra staigių pokyčių ir įtempio koncentracijos šalia guolio platformos metu, o vamzdžio oda yra suvirinimo vietoje. Suvirinimo procese dėl aukštos temperatūros suvirinimo jungtyse yra mažos skylės, kurios sudaro įgimtus įtempio taškus. Po pakartotinių streso pokyčių pirmiausia susidaro mikroplyšiai, kurie yra nuovargio elementai. Šis įtrūkimas palaipsniui plečiasi didėjant įtempio ciklų skaičiui, o medžiagos, esančios abiejuose plyšio galuose, yra padalijamos pagal laiką ir šlifuojamos, kad susidarytų lygus sekcijos skyrius. Kai įtrūkimai vis plečiasi, efektyvus suvirinimo jungties plotas ir toliau mažėja, todėl jis staiga lūžta, sukeldamas rimtas pasekmes.