Kaip apskaičiuoti diržo konvejerio įtempimo vertę

Su daugiafunkciniu šiuolaikinių diržų konvejerių dizainu mechaninės įrangos su dideliais atstumais ir dideliais kiekiais taikymas tapo vis platesnis. Kuo ilgesnis transportavimo atstumas, tuo didesnis reikiamas diržo stiprumas. Tačiau didelio stiprumo diržai yra ne tik brangūs, bet ir nestabilūs. Todėl diržo konvejerio gamintojai sumažina maksimalią diržo įtempimo vertę konstrukcijoje, kad diržo pasirinkimas būtų pagrįstas vidaus.

Šiuo metu dažniausiai naudojamas metodas didžiausiai diržo įtempiai sumažinti yra pavara, kuriai teikiama galia. Yra du metodai, vienas yra linijinė trinties pavara, o kitas - perkrautas kelių taškų pavara. Abi pagalbinės pavaros gali žymiai sumažinti maksimalią diržo darbinę įtampą. Perspausdinto kelių taškų pavaros naudojimas atneš keletą projektavimo ir skaičiavimo sunkumų. Tai apima, kaip nustatyti tarpinių vairavimo taškų skaičių ir vietą ir kaip apskaičiuoti diržo įtempimą. Derindami savo projektavimo praktiką, aptariame diržo įtempimo skaičiavimą ir vairavimo taškų bei padėčių skaičiaus nustatymą naudojant perkrovimo kelių taškų vairavimą.

Tarpinio vairavimo taško nustatymas nustato keletą tarpinių vairavimo taškų. Kaip organizuoti tarpinius vairavimo taškus, reikia atsižvelgti į daugelį veiksnių, įskaitant diržų pasirinkimo diapazoną, variklių, koresorių ir hidraulinių sukabintuvų ar kitų vairavimo komponentų pasirinkimą ir vairavimo taškų nustatymų apribojimus Sąlygas, bendrą konvejerio išdėstymą ir kt. Diržų konvejerio skirtingoms darbo sąlygoms bus skirtingi apribojimai, todėl sunku pasiūlyti universalų metodą diržų konvejerių tarpiniam vairavimo taškui nustatyti bet kokiomis darbo sąlygomis. Čia siūlomas tik tarpinių vairavimo taškų padėties ir skaičiaus nustatymo diržo pasirinkimo požiūriu metodas.

Tarpinio vairavimo taško galios intervalą galima matyti iš tikrosios diržo padėties. Kai plieninio kordo šerdies diržo stiprumas mūsų šalyje yra mažesnis nei 0 N/mm, jo kokybė yra stabili ir panaši į importuotus diržus. Be to, padidėjus diržo stiprumui, plieninių kordo diržų kaina didėja. Todėl valdymo diržo parinkimas yra 0 N/mm ir mažesnis, o tai yra naudingesnė tiek techniniais, tiek ekonominiais aspektais. Jei valdymo diržo diržo stiprumas yra 0 N/mm, o diržo saugos koeficientas k=8, didžiausia diržo įtampa (vieneto plotis) turėtų būti 394 N/mm. Kadangi didžiausia diržo įtempimas atsiranda vairavimo būgno artėjimo tūkyje, vairavimo įrenginio vairavimo perimetro jėga yra skirtumas tarp įtempimo artėjimo tūkyje ir diržo išėjimo taško ant vairavimo būgno, kuris apskaičiuojamas pagal vairavimo bloko vairavimo galios formulę: ir Euler formulė : Yra: kur N——vairavimo bendra galia, kW v—diržo važiavimo greitis, m/s P——vairavimo perimetro jėga, N "Kėlimo ir perdavimo mašinos" 2000 (9)-diržo tendencija Įėjimo taško įtempimas, N-diržo nuvažiavimo taško įtempimas, Nμ-—trinties tarp diržo ir būgno koeficientas α—diržo įvyniojimo kampas ant būgno Kai pavaros bloką varo vienas būgnas, įvyniojimas paprastai yra =2.7 (imtis μ=0.3). Plieninio šerdies diržo pralaidumą galima gauti esant šiai sąlygai. Galios diapazonas yra 782 ~ 1095 kW. Jei priimama dviguba būgno pavara, diržo apvyniojimo kampas ant būgno gali siekti =3.9. Esant šiai sąlygai, kiekvieno vairavimo taško galios diapazonas Yra nuo 923 iki 1640 kW. Todėl, svarstant vairavimo taškų skaičių, jį galima apytikriai nustatyti pagal pirmiau minėtą galios intervalą.

1. Tarpinio vairavimo taško nustatymo metodas Pagal pirmiau minėtą galios intervalą nustačius tarpinių vairavimo taškų skaičių pagal konvejerio konstrukcijos principą, vairavimo taško vietai nustatyti taikomi šie metodai.

(1) Vienodos žiedinės jėgos metodas Šis metodas yra tolygiai paskirstyti visą važiavimo ciklinę jėgą pagal vairavimo vienetų skaičių. Kiekvienas vairavimo įrenginys užtikrina tą pačią vairavimo galią. Jam būdingas vienas vairavimo bloko įrangos pasirinkimas, lengva priežiūra ir atsarginių dalių paruošimas. Nustačius pavaros varomosios jėgos vertę, diržo įtempis priklauso nuo vairavimo įrenginio vietos ir konvejerio juostos gamintojo. Vienodos perimetro jėgos sąlygomis yra dviejų rūšių tarpinio vairavimo taško išdėstymo metodai: fiksuoto atstumo išdėstymo metodas: Šis metodas yra konvejerio dalioji dalis padalijama į kelias sekcijas pagal nustatytą atstumą pagal konvejerio juostos ilgį, o kiekvienas pavaros blokas vairuoja atitinkamą ilgio sekciją. Kai konvejerio išdėstymas yra toks pat paprastas kaip vienas pokrypio kampas, pavaros vienetai gali būti išdėstyti arklinių šeimos gyvūnų akimirksniu. Kadangi pavaros bloko atstumas yra žinomas šiame išdėstymo metode, kiekvienos sekcijos važiavimo ir kėlimo varža yra lengvai apskaičiuojama, todėl projektinis skaičiavimas yra paprastas. Trūkumas yra tas, kad didžiausia diržo įtempimo įtampa kiekvienoje pavaros dalyje gali būti skirtinga, o diržo parinkimas turi būti nustatomas pagal didžiausią įtampą, kuri gali nesugebėti visiškai žaisti su diržo potencialu. Be to, tikrasis kiekvieno pavaros bloko apvyniojimo kampas yra gana skirtingas, o įvyniojimo kampas turi būti patikrintas skaičiuojant.

Vienodos įtampos išdėstymo metodas: Šio metodo idėja yra padaryti kiekvieno pavaros bloko būgno (t. y. maksimalios kiekvienos pavaros sekcijos įtempimo) įtempimą tą patį, kad kelios diržo įtempimo diagramos smailės būtų lygios, o diržo talpa gali būti maksimaliai padidinta . Skaičiuojant, kadangi vairavimo taško padėtis nežinoma, kiekvienos diržo dalies pasipriešinimo važiavimui ir kėlimui negalima gauti iš anksto, o atitinkama įtempimo lygi lygtis turi būti papildyta. Darant prielaidą, kad n tarpinių vairavimo taškų, reikia papildyti n lygtis su vienodomis įtampomis. Kai yra daugiau vairavimo taškų, skaičiavimas yra labiau varginantis.

(2) Vienodo įvyniojimo kampo metodas Kai pavaros blokas išdėstomas pagal vienodos perimetro jėgos metodą, diržo įvyniojimo kampo ant pavaros būgno valdyti negalima. Tikrinant šio išdėstymo metodo skaičiavimo rezultatus, nustatyta, kad kai kurių konvejerių tam tikro pavaros bloko efektyvusis įvyniojimo kampas yra tik dešimtys laipsnių, o dauguma diržo įvyniojimų ant būgno yra atsarginiai lankai, kurie nėra visiškai panaudoti. Skirtingai nuo vienodo apskritimo jėgos metodo, vienodo apvyniojimo kampo metodo idėja yra padaryti viską, kas yra diržo apvyniojimo kampas ant būgno. Kai taikomas vienodo apvyniojimo kampo metodas, kiekvieno pavaros bloko perimetro jėga gali skirtis. Vienodo laužymo kampo metodas taip pat turi du išdėstymo metodus: fiksuotą atstumo išdėstymą ir vienodą įtempimo išdėstymą.